1. 1. 전선의 구조
전선은 전기 신호와 전류를 전송하는 운반체입니다. 주로 절연체와 전선으로 구성됩니다. 서로 다른 사양의 전선은 서로 다른 절연 재료 및 구리선 구조에 해당합니다. 전선의 평가 매개 변수에는 주로 구리선 직경, 수, 절연체 두께 및 도체 부분의 외경이 포함됩니다. 전송 중 서로 다른 신호의 간섭 정도를 줄이기 위해 트위스트 페어 와이어와 차폐 와이어가 자동차에도 사용됩니다. 차량에 사용되는 와이어의 양이 많기 때문에 와이어링 하니스 생산의 편의와 차량 전체의 판매 후 유지 관리를 위해 일반적으로 절연 스킨에 서로 다른 색상을 설정하여 구별합니다.
1. 2. 전선 규격
자동차에 사용되는 전선은 주로 저전압 전선이다. 하이브리드 전기 자동차와 순수 전기 자동차의 개발로 인해 자동차에 점점 더 많은 고전압 와이어 하네스가 사용됩니다. 그러나 이 기사의 저자는 현재 업계 주류인 저전압 전선에 대해 주로 논의합니다. 전선 사양은 일본 표준 전선과 독일 표준 전선입니다.
2. 자동차용 전선의 설계 및 선정
2. 1. 전선 용량
전선의 전류용량은 설계 과정에서 반드시 고려해야 하는 요소이며, 전선의 부하 전류 값은 GB 4706.1-2005에 명시되어 있습니다. 전선의 전류 운반 용량은 전선의 단면적과 관련이 있으며 전선의 재질, 유형, 포장 방법 및 주변 온도와도 관련됩니다. 영향을 미치는 요소가 많고 계산이 더 복잡합니다. 다양한 전선의 전류용량은 일반적으로 설명서에서 확인할 수 있습니다.
전류용량에 영향을 미치는 요인은 내부요인과 외부요인으로 나눌 수 있다. 전선 자체의 특성은 전선의 전류 운반 용량에 영향을 미치는 내부 요인입니다. 코어 면적을 늘리고, 고전도성 재료를 사용하고, 고온 저항과 열 전도성이 우수한 절연 재료를 사용하고, 접촉 저항을 줄이면 전선의 전류 운반 용량을 높일 수 있습니다. 외부 요인은 와이어 레이아웃 간격을 늘리고 적절한 온도의 레이아웃 환경을 선택하여 전류용량을 증가시킬 수 있습니다.
2. 2. 전선, 커넥터, 단자의 매칭
전선과 커넥터 단자의 매칭은 주로 전류 전달 용량의 매칭과 기계적 압착 구조의 매칭으로 구분됩니다.
2. 2. 1. 단자와 전선의 통전 용량 일치
터미널과 와이어의 전류 전달 용량은 터미널과 와이어가 모두 사용 중 부하 요구 사항을 충족할 수 있도록 일치해야 합니다. 단자의 허용 전류값을 만족하지만 전선의 허용 전류값을 초과하는 경우도 있으므로 특별한 주의가 필요합니다. 전선과 단자의 전류 전달 용량은 표와 관련 정보를 검색하여 얻을 수 있습니다.
전선의 허용 전류 값: 단자 재질은 황동, 통전 시 단자 온도가 120 ℃(단자의 내열 온도)일 때의 전류 값입니다. 내열동합금은 단자온도가 140℃일 때의 전류값(단자의 내열온도) 값이다.
2. 2. 2. 단자와 전선 용량의 기계적 압착부 매칭
기계적 압착 구조의 일치를 보장하려면, 즉 전선 압착 후 단자가 특정 표준을 충족해야 합니다. 영향을 미치는 요소는 주로 다음과 같은 부분을 포함합니다.
(1) 와이어를 열 때 와이어 하니스의 절연체와 심선이 온전하고 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. 개봉 후의 일반적인 구조는 그림에 나와 있습니다.
게시 시간: 2022년 12월 23일