1. 1. 전선의 구조
전선은 전기 신호와 전류를 전달하는 매개체입니다. 전선은 주로 절연체와 전선으로 구성됩니다. 다양한 규격의 전선은 서로 다른 절연 재료와 구리선 구조에 따라 결정됩니다. 전선의 평가 기준에는 주로 구리선 직경, 개수, 절연 두께, 그리고 도체부의 외경이 포함됩니다. 전송 중 다양한 신호의 간섭을 줄이기 위해 자동차에는 꼬임선과 차폐선이 사용됩니다. 차량에 사용되는 전선의 양이 많기 때문에, 배선 하네스 제작 및 차량 전체의 애프터서비스 유지관리의 편의성을 위해 일반적으로 절연 피복에 다양한 색상을 적용하여 구분합니다.
1. 2. 전선의 사양
자동차에 사용되는 전선은 주로 저전압 전선입니다. 하이브리드 전기 자동차와 순수 전기 자동차의 발전으로 자동차에 고전압 와이어 하네스가 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 그러나 본 논문에서는 주로 저전압 전선을 다루며, 현재 업계에서는 일본 표준 전선과 독일 표준 전선이 주류를 이루고 있습니다.
2. 자동차 전선의 설계 및 선정
2. 1. 전선 전류 용량
전선의 전류 용량은 설계 과정에서 반드시 고려해야 할 요소이며, 전선의 부하 전류 값은 GB 4706.1-2005에 명시되어 있습니다. 전선의 전류 용량은 전선의 단면적뿐 아니라 전선의 재질, 종류, 감는 방법 및 주변 온도와도 관련이 있습니다. 영향을 미치는 요인이 많기 때문에 계산이 더욱 복잡합니다. 다양한 전선의 전류 용량은 일반적으로 사용 설명서에서 확인할 수 있습니다.
전류 용량에 영향을 미치는 요인은 내부 요인과 외부 요인으로 나눌 수 있습니다. 전선 자체의 특성은 전선의 전류 용량에 영향을 미치는 내부 요인입니다. 코어 면적을 늘리고, 고전도성 재료를 사용하고, 고온 저항과 열전도성이 우수한 절연 재료를 사용하고, 접촉 저항을 줄이는 것은 모두 전선의 전류 용량을 증가시킬 수 있습니다. 외부 요인은 전선 배치 간격을 늘리고 적절한 온도의 배치 환경을 선택하여 전류 용량을 증가시킬 수 있습니다.
2. 2. 전선, 커넥터 및 단자의 매칭
전선과 커넥터 단자의 매칭은 크게 전류 전달 용량의 매칭과 기계적 압착 구조의 매칭으로 나뉜다.
2. 2. 1. 단자와 전선의 전류 용량의 정합
단자와 전선의 허용 전류 용량은 사용 중 단자와 전선이 부하 요건을 충족할 수 있도록 일치해야 합니다. 경우에 따라 단자의 허용 전류값은 충족하지만 전선의 허용 전류값을 초과하는 경우가 있으므로 특히 주의해야 합니다. 전선과 단자의 허용 전류 용량은 표 및 관련 정보를 참고하여 구할 수 있습니다.
전선의 허용 전류값: 단자 재질은 황동이고, 통전 시 단자 온도가 120℃(단자의 내열 온도)일 때의 전류값입니다. 내열 구리 합금이고, 단자 온도가 140℃(단자의 내열 온도)일 때의 전류값입니다.
2. 2. 2. 단자와 전선의 전류용량의 매칭 기계적 압착부
기계적 압착 구조의 일치를 보장하기 위해, 즉 전선 압착 후 단자가 특정 기준을 충족해야 합니다. 영향을 미치는 요인은 주로 다음과 같습니다.
(1) 전선을 개방할 경우 전선 하네스의 절연 및 심선이 손상되지 않고 온전한지 확인해야 합니다. 개방 후 일반적인 구조는 그림과 같습니다.
게시 시간: 2022년 12월 23일